派翠克的小窩--素人研究學院

長榮空服員罷工於6/20開始(資料來源:桃園市空服員職業工會)

            長榮航空空服員罷工有可能將要結束，工會已經開始進行是否繼續罷工的投票，投票到明天(6/29)中午截止，如果投票通過，在簽了團體協約以後罷工就會結束，一切就等明天的開票結果。
    台灣的航空業三年三次罷工，之前是華航空服員和機師罷工，這次是長榮空服員罷工，罷工嚴重影響了旅客權益，旅客抱怨連連，因此這次長榮罷工獲得民眾的支持是少了很多，尤其受到影響的旅客是極度不諒解這次的長榮空服員罷工，這次的長榮空服員罷工在民意上的支持真的少了很多。但是我必要要講，台灣真的罷工很少，一場合法罷工的首要條件就是要有工會，台灣的工會組成率極低，光是要有工會這件事就已經非常難達成了，只要沒有工會就不能合法罷工，而且後面還要經歷協商失敗，還要罷工投票過半同意才能達到合法罷工的要素，要能夠合法罷工真的很不容易，也因此台灣罷工很少，弄到要罷工真的都已經是很嚴重的事情了，在這種情況下怎麼還能不支持罷工呢?
    關於罷工預告期這件事情，就如同前面所提到的，台灣合法罷工就已經很不容易了，這些限制造成台灣罷工很少，這樣子還要再用法律來制定罷工預告期，這樣會讓罷工的效益大打折扣，也會因此讓合法罷工可能就會更難達成，大家會考量到罷工對資方施加的壓力變少，可能就不願意投下罷工的贊成票，罷工變更少且對資方造成的壓力也變更少，這樣只會讓台灣的勞工顯得更為弱勢。
    台灣一年的重大罷工事件請問有十件嗎?根本就沒有，而且根本就連五件都不到，航空業三年三次罷工，這在罷工這麼少的台灣確實是讓大家對於航空業罷工的觀感不佳，因為大公司發生罷工這在台灣真的是一件非常大的事情，很少見，再加上若是在航空業發生罷工是真的會影響到民眾的生活，不像其他很多產業發生罷工並不會影響民眾，這些原因都造成了大家對於這次長榮罷工覺得很反感。台灣的罷工這麼的少，在台灣工作很明顯感受到勞動環境很差，勞資爭議不斷發生，在我的工作經驗中已經遇到三家公司會欠薪了，其中二家公司是欠我薪水，另外一家則是欠其他員工薪水，真的是非常的誇張，連最基本的薪資正常發放這件事情都這麼困難，也因此我真的認為台灣的罷工太少了，這會造成勞工一直不斷被資方剝削，應該要有多一點罷工，這樣才能夠提升台灣的勞動環境。
    華航空服員罷工成功，成功的對台灣的勞動環境造成重大影響，在華航空服員罷工成功後，長榮航空1500名員工加入工會，並且台鐵也醞釀要罷工，後來還是過了很久才在春節發動依法休假，用這種方式來抗議超恐怖的過勞班表，台鐵員工休假沒有曆日休，只要間隔24小時就可以算一天的例假日，造成台鐵員工一年365天都要上班，可以說是極度的過勞。重大罷工的成功其實是可以改善大家的勞動環境，因為華航空服員罷工成功，也因而提升了台灣勞工的勞動意識，也才有後面發生的這些事，長榮空服員罷工也是受到華航空服員罷工影響才會發生的，資方應該要好好善待勞工懂得分享公司的獲利，而不是把員工當成免洗筷一樣用完就丟。
    再次強調，在台灣罷工真的很少很少，如果你會覺得台灣的勞動環境真的很差，那麼你就應該要支持這次的長榮空服員罷工，因為罷工成功其實對其他勞工都會有好處，而不是因為行程受到罷工影響受耽誤時去罵這些空服員自私自利，只顧著自己的權益，漠視旅客權益。如果是在國外，有些國家因為真的罷工太常發生了，沒有發生甚麼大事都要罷工，這種情況我也不一定會支持罷工，但是在台灣會走到罷工這一步，那表示真的都已經事情很嚴重了，這種情況應該要體諒這些參加罷工的勞工，應該是要責怪的是資方而不應該是勞方，如此台灣的勞動環境才能夠愈來愈進步。希望在罷工這麼少的台灣有愈來愈多民眾能夠支持罷工。我是勞工，我支持長榮航空空服員罷工。